Перед началом Первой мировой войны среди многих британских военных специалистов преобладало мнение о маневренном характере грядущей войны и поэтому развитию тяжелой артиллерии не уделялось должного внимания. В итоге Англия имела только незначительное число тяжелых орудий. Убедившись на поле боя в эффективности артиллерии большого калибра, англичане занялись спешной подгонкой для полевых сражений малоподвижных орудий XIX века, а также созданием новых мощных и дальнобойных артсистем.
Фирма "Виккерс" разработала 305-мм осадную гаубицу, стрельба из которой велась со специального железного основания. Для лучшей устойчивости орудия к основанию под стволом крепился стальной ящик, заполненный балластом. Гаубица имела нарезной ствол и поршневой затвор. В походном положении она разбиралась на шесть частей весом по 10-13 т и перевозилась на металлических повозках с железными колесами с помощью паровых тракторов Фаулера, впоследствии замененных обычными тракторами с моторами внутреннего сгорания. Время перехода орудия из походного в боевое положение составляло около суток. В боекомплект гаубицы раздельного картузного заряжания входили фугасные снаряды весом 344 кг.
Батареи сверхтяжелой английской артиллерии применялись на Западном фронте с 1915 года, и количество их постоянно росло. Перед каждым крупным наступлением мощные орудия сутками обстреливали хорошо укрепленные позиции противника.
305-мм гаубицы Виккерса поставлялись и в Россию. В 1917 году в составе тяжелой артиллерии особого назначения (ТАОН) находилось 8 таких орудий, дальнейшая судьба которых неизвестна.
| Обозначение | 305-мм гаубица Виккерса |
|---|---|
| Тип | сверхтяжелая гаубица |
| Калибр, мм: | 305 |
| Длина ствола, мм: | 4434 |
| Вес в боевом положении, кг: | 58970(без балласта) |
| Начальная скорость снаряда, м/с: | 363 |
| Угол ГН, град: | 60 |
| Угол ВН, град: | +20; +65 |
| Скорострельность: | 1 выстрел в 2-3 минуты |
| Макс. дальность стрельбы, м: | 10300 |
| Вес снаряда, кг: | 344 |
http://www.zw-observer.narod.ru
