Он занимает второе место среди пилотов штурмовой авиации после Аугуста Ламберта по числу сбитых самолётов.

Герман Бухнер родился 30 октября 1919 г. в г. Зальцбурге в Австрии.

После завершения обучения в 1-й истребительной авиашколе (Cформирована 26.08.1939 г. В январе 1942 г. была переведена в г. Пау (Раu) во Франции. 27.01.1943 г. была переименована в JG101.) в Вернёйхене (Werneuchen) Бухнер 7 ноября 1941г. прибыл для дальнейшей подготовки в т.н. Ergänzungsstaffel (Schlacht)/LG2 (Cформирована в октябре 1940 г. 13.01.1942 г. была переименована в Erganzungsstaffel/Sch.Gl. Распущена в декабре 1942 г.).

26 апреля 1942 г. Бухнер был назначен в состав 8./Sch.G1 (Cформирована 13.01.1942 г. на базе 10.(Sch)/LG2. 18.10.1943 г. была переименована в 11.(Pz)/SG9.), которой командовал обер-лейтенант Карл Диллс (Karl Dills) (Oн погиб 17.07.1942 г., когда его Bf-109E-7 W.Nr.1555 во время взлёта с аэродрома Сухиневка столкнулся с Не-111.). Летом 1942 г. Бухнер участвовал в боях в районе Керчи и над Таманским полуостровом.

27 августа 1943 г. обер-фельдфебель Бухнер совершил уже свой 300-й боевой вылет. В октябре 1943 г. на основе II./Sch.Gl была сформирована II./SG2, и Бухнер был переведён в 6./SG2(Была сформирована на базе 6./Sch.Gl.), где начал летать на FW-190A-5/U1.

В начале января 1944 г. «Фокке-Вульфы» II./SG2 вместе с Bf-109G из II./JG52 базировались на аэродроме Малая Виска северо-западнее Кировограда. Бухнер вспоминал о том периоде:

«Была глубокая зима, и метеорологические условия были не очень хорошими. Наше положение также было не лучшим. Русские танки прорвалась в районе Кировограда. Дороги, ведущие на юго-запад, были забиты советской техникой и колоннами обеспечения. Дел у нас хватало. Мы летали с утра до самой ночи, атакуя их, и были очень «непопулярны» у русских. Последствия этого не заставили себя долго ждать.

В ночь на 13 января советские танки сумели прорваться к нашему аэродрому. Приблизительно в полночь прозвучал сигнал тревоги, и адъютант командира группы разбудил нас. Мы собрались в здании деревенской школы и получили приказ самостоятельно пробираться на аэродром.

Русские Т-34 с пехотой на броне были уже в деревне и на восточной окраине аэродрома, где были рассредоточены самолёты II./JG52. Восемь Bf-109G были раздавлены танками. Один Т-34, проехав по крыше командного пункта, провалился в траншею. Русская пехота тем временем атаковала позиции зенитных 20-мм установок.

Пилоты и механики собрались на западной окраине аэродрома. Нам было приказано подготовить к уничтожению наши FW-190 и техническое оборудование на случай, если русские смогут захватить весь аэродром. Сигналом должна была послужить зелёная ракета с командного пункта группы, после чего мы должны были пешком двигаться на запад.

Вокруг – густая чёрная ночь и мороз. Приблизительно около трёх часов утра мы увидели, что к нам приближается какая-то тёмная фигура. Это был исполняющий обязанности командира II./JG52 гауптман Йозеф Хайбек (Josef Haibök) (Всего на его счету было 77 воздушных побед. Выполнил 604 боевых вылета.), который сообщил, что большинство его самолётов раздавлено танками. Мы стояли вокруг, застыв на морозе, в ожидании дальнейших приказов.

К рассвету бой на восточной окраине аэродрома стал стихать. При первых лучах света над аэродромом на небольшой высоте прошла «тройка» Не-111 с очевидным намерением бомбардировать его. Они, должно быть, думали, что аэродром уже захвачен. Нам удалось в последний момент остановить их, выпустив опознавательные сигнальные ракеты. Потом появились Ju-87, выискивающие цели на восточной окраине. Один из них был сбит русскими, но его экипаж сумел выпрыгнуть на парашютах. Приблизительно к 10.00 моторизованная пехота при поддержке наших 88-мм зенитных пушек окончательно ликвидировала прорыв. Все советские танки были подбиты, а пехота была уничтожена или взята в плен.

Теперь мы могли вздохнуть свободно. Наши FW-190 были не повреждены, и к полудню всё уже шло, как обычно. Я получил приказ вместе с тремя другими пилотами отправиться в Умань, чтобы забрать там четыре новых FW-190».

В ходе боёв в Крыму Бухнер с 12 февраля по 9 мая 1944 г. сбил 23 советских самолёта, в т.ч. 13 истребителей, и уничтожил несколько танков.

В этот период обычно пара «Фокке-Вульфов» из II./SG2 действовала вместе с парой «Мессершмиттов» из II./JG52. Бухнер так рассказывал об одном из таких совместных вылетов:

«Около 11.00 мы начали выруливать на старт. К сожалению, мой ведомый не заметил новую воронку от бомбы и завершил свой «полёт» стойкой на носу. Достигнув точки старта, я с удивлением увидел, что там меня ждёт тоже один Bf-109. Очевидно, у его ведомого тоже возникли проблемы! На борту «Мессершмитта» было два шеврона, и его пилот передал мне, что он будет ведущим (Бухнер в своих воспоминаниях не называет фамилию пилота этого Bf-109, но, судя по бортовым обозначениям, это мог быть, самолёт командира II./JG52 гауптмана Герхарда Баркхорна (Gerhard Barkhorn). Всего на счету Баркхорна была 301 победа, причём все они были одержаны им на Восточном фронте. Он выполнил 1104 боевых вылета.).

Взлетев, мы отправились на запад. Мы были на высоте около 1000 м над Чёрным морем, когда получили первое сообщение с наземного пункта управления: «Индейцы» в районе гавани SEWA; HANNI 3-4» (Это сообщение означало: «Вражеские истребители над гаванью Севастополя на высоте 3 – 4 тысячи метров».). Мы начали набирать высоту и скоро достигли 4000 м. Приблизившись к Севастополю с запада, мы вскоре заметили ниже себя вражеские истребители. Это были «Яки». Спикировав на них, мы разбили их боевой порядок. Затем в ходе десятиминутного боя мой ведущий сбил одного из них, а остальные ушли.

С земли раздалась новая команда: «Направляйтесь в район Балаклавы, большая группа "Индейцев" и Ил-2». Пилот «Мессершмитта» сбросил скорость и показал мне, что теперь я ведущий. Мы быстро приближались к Балаклаве, в воздухе уже были хорошо видны разрывы наших зенитных снарядов. Началась «дикая драка» с Як-9, и на этот раз уже я сбил один из них. Он загорелся и врезался в землю, а остальные «Индейцы» ушли на восток.

Внизу под нами Ил-2 штурмовали позиции наших войск севернее Балаклавы. Спикировав, мы атаковали их с задней полусферы. Несколькими очередями я сумел подбить один Ил-2. Его левое крыло охватило пламя, и, перевернувшись, он врезался в землю».

В марте 1944 г. Бухнер выполнил свой 500-й боевой вылет, а в начале июня уже 600-й. 20 июля 1944 г. обер-фельдфебель Бухнер был награждён Рыцарским Крестом. К этому времени он совершил 613 боевых вылетов и на его счету было 46 сбитых самолётов и столько же уничтоженных танков.

Вскоре Бухнера направили в качестве инструктора в SG151.

15 ноября 1944 г. Бухнера, учитывая его опыт истребителя, откомандировали в III./EJG2 (Cформирована 02.11.1944 г. на базе остатков т.н. Erprobungskommando 262. 08.11.1944 г. в неё вошла и часть «Kommando Nowotny». 23.04.1945 г. была распущена и частично вошла в состав JV44 под командованием генерал-лейтенанта Адольфа Галланда.). Эта группа под командованием гауптмана Хорста Гейера (Horst Geyer) (Всего одержал 31 победу, из них Пна Восточном фронте, на его счету было 7 четырёхмоторных бомбардировщиков.) базировалась в Лехфельде и занималась подготовкой пилотов для новых реактивных истребителей Ме-262.

19 ноября на базе остатков «Kommando Novotny» (Сформировано 26.09.1944 г. на основе «Erprobungskommando 262» и было названо по фамилии своего командира майора Вальтера Новотны (Walter Nowotny). 08.11.1944 г. после гибели Новотны было распущено.) была сформирована III./JG7 во главе с майором Эрихом Хохагеном (Erich Hohagen) (До войны он был чемпионом Германии по высшему пилотажу. Всего имел на своём счету 55 побед, из них 20 на Восточном фронте, на его счету было 14 четырёхмоторных бомбардировщиков. Выполнил свыше 500 боевых вылетов.). И обер-фельдфебель Бухнер был переведён в 9./JG7 под командованием гауптмана Георга-Петера Эдера (Georg-Peter Eder) (Всего одержал 78 побед, из них 68 на Западе, на его счету было 36 четырёхмоторных бомбардировщиков. Летая на Ме-262, сбил 12 самолётов. Выполнил 572 боевых вылета.), которая базировалась на аэродроме Пархим.

Бухнер быстро освоил реактивный Ме-262 и уже 26 ноября 1944 г. одержал на нём первую победу, сбив американский Р-38.

Утром 22 февраля 1945 г. 1428 тяжёлых бомбардировщиков 8-й воздушной армии США под прикрытием 862 истребителей появились над Германией. Их целями были промышленные объекты в районе Людвигслуст - Зальцведель - Стендаль - Виттенберге, а также в районе Хисдесгейма, Ансбаха и Хальберштадта. Им навстречу с аэродрома в Пархиме взлетели Ме-262 9./JG7 во главе с обер-лейтенантом Гюнтером Вегманном (Günther Wegmann) (18.03.1945 г. во время атаки В-17 его Ме-262А-1 W.Nr.110908 был сбит. Получив тяжёлое ранение в ногу, он всё же успел выпрыгнуть на парашюте. В госпитале ему ногу пришлось ампутировать. Всего одержал 21 победу, из них 8 на Ме-262, сбил 5 четырехмоторных бомбардировщиков.), с аэродрома в Ораниенбурге - 10./JG7 во главе с обер-лейтенантом Францом Шаллом (Franz Schall) (Погиб 10.04.1945 г., когда во время посадки на аэродроме в Пархиме стойка шасси его Ме-262А-1 W.Nr. 110404 попала в плохо заровненную воронку от бомбы, и самолёт на большой скорости перевернулся ивзорвался. Всего одержал 137 побед, из них 123 на Восточном фронте, в т.ч. он сбил 64 Ил-2. Летая на Ме-262, он сбил 14 самолётов.), а с аэродрома в Бранденбурге – 11./JG7 под командованием лейтенанта Иоахима Вебера (Joachim Weber) (Погиб 21.03.1945 г., когда его Ме-262А-1 W.Nr.110819 был сбит во время атаки В-17 в районе г. Мейсена. Всего на его счету было 9 побед, из них 7 на Ме-262.).

Всего в воздух поднялось 34 Ме-262 из III./JG7. Это был первый боевой вылет группы в полном составе, однако он завершился неудачно. Американцы потеряли всего два В-17 и один Р-51, которого в районе Стендаля сбил Бухнер, но при этом обратно не вернулись 3 «Мессершмитта» (В т.ч. Ме-262А-1 W.Nr. 110781 обер-фельдфебеля Гельмута Баудаха (Helmut Baudach) из 10./JG7. Получив ранение, Баудах выпрыгнул на парашюте. Однако при этом он ударился о хвостовое оперение и получил тяжелую травмы головы, от которой спустя несколько дней умер в госпитале. Всего на его счету было 20 побед, из них 5 на Ме-262.) из III./JG7.

20 марта бомбардировщики В-17 и В-24 из 8-й воздушной армии США общей численностью 451 самолёт совершили налёт на Гамбург и электростанцию в Хеммингштедте (Hemmingstedt). Северо-западнее Гамбурга на высоте около 8 тыс. м их на большой скорости атаковали 24 Ме-262 из I. и III./JG7. После боя немцы заявили, что сбили 8 В-17 и один В-24 (Действительные потери американцев составили 4 В-17,1 В-24 и 2 Р-51.), при этом один В-17 был на счету Бухнера. В свою очередь потери JG7 составили 3 Ме-262 (Обер-фенрих Фритц Гехлкер (Fritz Gehlker) из 10./JG7 погиб, когда его Ме-262А-1 W.Nr. 110598 был сбит бортстрелками с бомбардировщиков. Ме-262А-1 W.Nr. 501196 обер-фельдфебеля Эриха Бюггнера (Erich Büttner) из 10./JG7 был сбит Р-51 в районе Киля. Бюттнер получил ранение, но смог выпрыгнуть на парашюте. Унтер-офицер Ханс Мехн (Hans Меhn) из I./JG7 погиб, когда его Ме-262А-1 W.Nr.111924 во время захода на посадку в Кальтенкирхене также был сбит «Мустангом».).

22 марта 680 бомбардировщиков 15-й воздушной армии США атаковали гидросооружения в районе Дрездена. 27 Ме-262 из JG7 перехватили их в районе Котбус – Баутцен – Дрезден на высоте около 7 тыс. м. В ходе боя пилоты JG7 сбили 13 В-17, один из которых был на счету Бухнера. При этом снова было потеряно 3 «Мессершмитта» и все три пилота погибли (B т.ч. обер-фельдфебель Аугуст Любкинг (August Lübking) из 11./JG7. Севернее Дрездена он подбил В-17, но, когда он затем на большой скорости пролетал прямо над ним, тот неожиданно взорвался. Позднее останки Любкинга были найдены среди обломков его Ме-262А-1 W.Nr. 111541, смешавшихся с обломками В-17. Всего он одержал 38 побед.).

24 марта около 600 В-17 и В-24 из 15-й воздушной армии совершили налёт на Берлин. 15 Ме-262 из 9. и 10./JG7, вооружённые ракетами R4M (Cконструирована Куртом Хебером (Kurt Heber). Имела калибр 55 мм, боеголовку с 0,52 кг гексогена и теоретическую дальность полёта 2500 м. Ракеты R4M устанавливались по 12 шт. на двух деревянных направляющих под плоскостями. Все 24 ракеты выпускались залпом с интервалом в 0,03 сек. Их залп покрывал пространство, занимаемое четырёхмоторным бомбардировщиком, находящимся на дистанции 600 м от Ме-262. В бою ракеты R4M впервые были применены 18.03.1945 г.,когда 6 Ме-262 из 9./JG7 залпом с расстояния в 400 метров сбили сразу 8 В-17. Всего было изготовлено около 10 тыс. ракет, однако в боях было использовано чуть меньше 2,5 тыс.), атаковали их около 12.00 южнее Берлина. В результате было сбито 5 бомбардировщиков, и снова один из них был на счету Бухнера.

Утром 25 марта 250 В-24 из 8-й воздушной армии под прикрытием пяти групп истребителей появились над Северной Германией. Их целью были хранилища топлива в районе Гамбург – Брауншвейг – Люнебург. В 09.40 с аэродромов в Пархиме и Бранденбурге начали взлетать Ме-262 из JG7. При этом из-за аварии правого двигателя разбился один «Мессершмитт», а его пилот лейтенант Гюнтер фон Реттберг (Günther von Rettberg) погиб. В 10.45 южнее Гамбурга Бухнер на высоте 6500 м атаковал и сбил В-24. Всего же в интервале с 10.10 до 11.00 пилоты JG7 сбили 5 В-24 и 2 Р-51. При этом их собственные потери составили 4 Ме-262, трое пилотов погибли (Среди них был фельдфебель Фритц Таубе (Fritz Taube) из 10./JG7, имевший на счету 6 побед. В этом бою он сбил ещё один В-17, но затем его Ме-262А-1 W.Nr. 111738 был атакован «Мустангом» и, получив попадание в топливный бак, взорвался в воздухе.).

21 апреля 1945 г. в воздушном бою «Мессершмитт» (Ме-262А-1 W.Nr. 501221, бортовой номер 3.) Бухнера был подбит, но ему удалось совершить вынужденную посадку в районе Клётце (Klötze).

Всего Бухнер совершил на Ме-262 27 боевых вылетов и сбил 12 самолётов, из которых 10 были четырёхмоторными бомбардировщиками.

Всего же в ходе войны лейтенант Бухнер выполнил 640 боевых вылетов и одержал 58 побед. При этом он сам 5 раз был сбит, дважды выпрыгивал на парашюте и дважды был ранен.

В послевоенные годы Герман Бухнер служил в ВВС Австрии и вышел в отставку в звании оберста.